Tag Archive грузовик

Что делать, если отказало сцепление грузовика: неотложная помощь

сцепление грузовика

При эксплуатации грузовика возможны различного рода поломки. Как узнать, что сломалось сцепление? Если сцепление выходит из строя, то эксплуатировать грузовик не представляется возможным. Именно сцепление регулирует работу силовой установки.

В случае поломки механизма, необходимо, прежде всего, её диагностировать и, впоследствии, устранить. Остановимся на основных поломках, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации грузового автомобиля.

Диск сцепления при любом характере эксплуатации транспортного средства изнашивается, поэтому он относится к расходным материалам. К износу диска надо относиться как к данности, нужно быть готовым к тому, что его придется заменить. Безусловно, от характера вождения во многом зависит, сколько прослужит сцепление.

Сцепление грузовика

При нормальной эксплуатации сцепления должно хватить на 100 тысяч пробега минимум. Это является нормой для грузовых автомобилей. Желательно менять диск сцепления в автосервисе, однако можно заменить его и самостоятельно. В таком случае попробуйте воспользоваться рекомендациями данной статьи.

Основные виды поломок сцепления и их причины

Как понять, что сломалось сцепление? Прежде всего, автомобиль будет вести себя необычно, в процессе работы будут слышны характерные звуки. Ниже перечислены основные виды поломок и причины их появления.

Возникновение посторонних шумов

Если в процессе работы слышны шумы сцепления, то необходимо проверить работу выжимного подшипника: диск сцепления может контактировать с подшипником. Вернее не он сам задевает работающий диск, а рычаги. Издавать звуки при работе сцепления могут поломанные накладки, поломка опорного подшипника. Шумы могут издавать изношенные кольца синхронизатора.

Сцепление не выжимается

Если сцепление не выжимается, то причинами такой неполадки могут служить целый ряд причин. Вполне вероятно, что диск имеет большую толщину, может возникнуть повышенное биение торца диска. На разъединение диска большое влияние оказывают фрикционные диски. Сцепление может не выжиматься из-за механического повреждения ступицы, возможно, сама ступица требует очистки от ржавчины.

Устройство сцепления грузовика

Сцепление то работает, то нет

Фрикционные накладки могут потерять требуемый коэффициент трения вследствие засаливания. Возможно, фрикционные насадки не подходят вашему грузовику, бывает, что были установлены не те диски. Посмотрите, как выглядит корзина сцепления, нет ли признаков механических повреждений.

Возможно, на профиле ступицы появилась ржавчина. Также в гидросистему мог попасть воздух. При сборке иногда не соблюдают полностью требуемую технологию. На плавность хода вашего грузовика может повлиять крепление коробки передач к силовой установке.

Сцепление буксует

Такая неисправность может быть следствием нескольких поломок. Причиной пробуксовки являются именно состояние фрикционных накладок. Они либо износились полностью, либо засалились, либо сгорели при неправильной эксплуатации. Прежде всего, необходимо определить причину, которая приводит к выходу из строя накладок. Они в обязательном порядке подлежат замене. Пробуксовка сцепления может возникнуть вследствие повреждения уплотнителей коробки передач или прокладок коленчатого вала.

Остановка грузовика на диагностику сцепления

Износ прокладок ведет к тому, что расходный материал попадает на поверхность накладок, уменьшается их коэффициент трения. Пробуксовка может возникнуть вследствие того, что корзина сцепления перегревается. Возможно причина неисправности в шлицевом вале. Часто он либо избыточно покрыт солидолом, либо просто заржавел. Причиной пробуксовки сцепления может быть неправильная сборка: либо существенная глубина маховика, либо тугой ход системы выключения.

Отказало сцепление: что делать

Перед тем как возникла поломка сцепления, вы могли слышать странные звуки, возможно транспортное средство двигалось рывками или включение передач проходило через раз. Любой поломке предшествуют какие-либо события.

К машине нужно относиться с должным вниманием, тогда никакая поломка не будет, как снег на голову. Водитель часто не обращает внимания на возникновение посторонних звуков. Такое поведение может привести к серьезным поломкам и серьезным расходам на ремонт.

Сломалось сцепление: как доехать до СТО

Если сцепление отказывается выполнять свои функции при включенной передаче, то необходимо затормозить и перевести коробку в нейтральное положение. Переключать передачи в том случае, если сцепление еще частично работает, необходимо с четвертой на первую. Для того чтобы высвободить рычаг можно немного погонять двигатель.

Ремонт сцепления грузовика на СТО

Если отказало сцепление, то необходимо выключить зажигание, поставить коробку на первую передачу и снова включить. Машина будет работать рывками, но затем обороты выровняются. Воспользоваться данным способом можно только при прогретом двигателе. Для понижения передачи необходимо сделать перегазовку.

Для того, чтобы ускориться и приехать на СТО как можно быстрее, необходимо попробовать включить вторую передачу. Если рычаг на первой передаче, то нужно постепенно увеличивать обороты двигателя. Затем следует сбавить на три четверти газ и поставить рычаг на нейтралку.

Газ следует отпустить полностью, и только тогда включить передачу. Категорически нельзя переключать передачу на большой скорости. При движении на пониженной скорости контролируйте нагрев мотора. При небольшой скорости температура может быть значительной. Такой температурный режим может привести к заклиниванию блока цилиндров.

Tags, ,

КАМАЗ 55111: «НАРОДНЫЙ» ГРУЗОВИК

КАМАЗ 55111: «народный» грузовик
КАМАЗ 55111

Доля производства модели КАМАЗ-55111 является самой крупной на Камском автомобильном заводе. Этот грузовик обладает приличной надежностью и качеством, а также приемлемой стоимостью, что особенно популярно среди строителей.

ЭВОЛЮЦИЯ КАМАЗА 55111

«Прародителем» этого грузовика был КАМАЗ-5511, стоявший на конвейере в 1977 – 1990 годах. Этот грузовик обладал грузоподъемностью в 10 тонн, был оснащен дизельным восьмицилиндровым атмосферным двигателем с объемом 10.85 литров и мощностью 210 л.с. Современный самосвал 55111, с грузоподъемностью 13 тонн, был запущен в производство в 1988 году.

Технические характеристики камаз 55111 в основном не изменились. Так, например, двигатель остался здесь прежним, к нему лишь добавился турбонадув. Конструкторы слегка укоротили кузов, сделали откидную заднюю стенку и обновили внешний и внутренний вид кабины. Отличительной чертой современной версии этого грузовика являются расположившиеся в более высоком бампере прямоугольные фары. Самым главным усовершенствованием этой модели грузовика стало увеличение его грузоподъемности, что позволило более выгодно его эксплуатировать.

Данный грузовик оснащен турбированной доработанной версией двигателя КАМАЗ 740.51-240, который способен развивать при 2200 об./мин мощность до 240 л.с. При 1100 об./мин. этот двигатель способен развить крутящий момент до 912 Нм. Также на него установлена 10-ти ступенчатая механическая коробка передач.

КАМАЗ-55111 расходует на каждые 100 км почти 30 литров дизельного топлива. Топливный бак на камаз устанавливается объемом 250 литров, что позволяет проехать на нем свыше 800-от километров. Некоторые модифицированные грузовики оборудованы баками с емкостью в 350 литров.

Грузовик оборудован такой же тормозной системой, как и его предшественник. Здесь установлена пневматическая система тормозов, барабанного типа. Все остальные технические характеристики практически ни чем не отличаются от КАМАЗ-5511. Здесь такая же колесная формула 6х4, кабина на три человека без «спальника», ковшеобразный кузов сделан со специальным козырьком, который не дает перевозимому грузу попадать в пространство за кабиной. Его максимальная скорость может доходить до 90 км/ч, а подогрев грузовой платформы осуществляется посредством выхлопных газов. Как и его предшественник, этот грузовик пользуется сегодня большой популярностью.

Tags, ,

Обратный звонок
Обратный звонок
Форма обратного звонка WordPress