Tag Archive оборудование

ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУХА НА КАМАЗ

Осушитель воздуха на Камаз
ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУХА НА КАМАЗ

Для того, чтобы удалить влагу из воздуха в тормозной системе КАМАЗа используется такое специально устройство как осушитель воздуха. Кроме стандартных осушителей, применяемых сегодня для решения этой задачи, на современном рынке запчастей предлагается и множество других решений. Одним из них является осушитель воздуха КАМАЗ Wabko.

В его устройстве находятся специальные гранулы, способные впитывать в себя влагу. Беря ее из продуваемого сквозь них воздуха. Во время этого процесса происходит удаление не только паров влаги из воздуха, но и различных загрязнений. Сами гранулы находятся в сменном фильтре, который подвергается периодической очистке и восстановлению. Обслуживание этого фильтра реализуется путем потока направленного сжатого сухого воздуха не него, по направлению в противоположную сторону его работы.

Само влагоотделитель КАМАЗ устанавливается в пневмопривод тормозной системы. Его запуск производится автоматически, как только температура воздуха понижается до семи градусов, а когда температура возвращается к нормальному показателю, прибор сам отключается. Эксплуатация этого прибора не подразумевает наличия каких-либо специальных навыков или усилий. Достаточно просто проявляться внимание к герметичности пневмопривода.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСУШИТЕЛЯ ВОЗДУХА НА КАМАЗ

Если правильно эксплуатировать и ухаживать за этим прибором, то срок его службы может составить два года. Чтобы обеспечить полную очистку воздуха нагнетание не должно превышать более 505 времени работы осушителя. Все оставшееся время должно уходить на продувку элемента осушения воздуха, чтобы восстановить его возможности поглощения влаги. Эффективность работы этого прибора можно отслеживать по количеству скопившегося в ресиверах конденсата. На данный момент разработаны модификации таких осушителей воздуха, в которых предусмотрен встроенный регулятор давления. Таким образом, решена проблема использования большого количества пневматических шланг, а также увеличено само быстродействие регулятора.

На сегодняшний день производитель предлагает однокамерный и двухкамерный осушитель воздуха. Необходимость использования той или иной модификации определяется потребностями владельца автомобиля, а также производительностью его компрессора.

Сегодня, такой осушитель воздуха используется не только на КАМАЗ  6520 и 6460, но и на грузовой технике МАЗ.

Tags,

АВТОНОМНОЕ ОТОПЛЕНИЕ ДЛЯ КАБИНЫ КАМАЗА

Автономное отопление для кабины КАМАЗа
ПЖД

Когда работаешь на КАМАЗе в зимнее время на небольших расстояниях, в кабине всегда тепло и уютно. Даже в сильные морозы особенно не замечаешь холодов, поскольку постоянно находишься в движении. Но когда приходится ездить на большие расстояния и часто останавливаться на ночных стоянках на ночлег, сразу возникает проблема. Спать в кабине грузовика, чей двигатель работает на холостых оборотах не очень комфортно, поскольку рев двигателя не дает полностью расслабиться. Да и нынешние цены на дизельное топливо делают такое «удовольствие» довольно дорогим. В связи с этим и возникает необходимость в таком устройстве как автономка на КАМАЗ.

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ИЗ АВТОНОМОК НА КАМАЗ?

Современный российский рынок предлагает сегодня несколько вариантов решений, которые представлены не только отечественным, но и импортным оборудованием. Но наиболее привлекательным по своей надежности, функциональности и стоимости является продукция Шадринского завода ПЖД12Б. Это очень компактное и надежное оборудование, которое еще и оснащено такой полезной функцией как «климат-контроль».

Устройство необходимо разместить под передним бампером кабины и соединить его с системой охлаждения двигателя посредством резиновых патрубков. Отвод отработанных. Горячих газов этого отопителя необходимо направить в поддон мотора, чем обеспечить подогрев масла в картере.

Данная система оборудована программируемым таймером автоматического запуска, что позволяет водителю лишь установить определенный интервал времени, необходимый для повторного запуска отопителя. Когда нужно отопитель сам включится и проработав 30 минут отключится вновь. Этого времени будет вполне достаточно для того, чтобы прогреть антифриз и масло в двигателе. При этом параллельно, включается в работу система «климат-контроля» внутри кабины, что позволяет прогревать здесь воздух до довольно высокой температуры. Когда же водитель проснется он сразу сможет начать работу в очень комфортных условиях. Еще бы! Кабина на КАМАЗ прогрета и даже двигатель не холодный, что позволит его легко завести!

Существует и другая автономка на КАМАЗ от Шадринского завода, под названием фен 031. Оно считается дополнительным отопительным оборудованием, которое очень пригодится во время длительного простоя техники в условиях низких температур. Таким случаем может быть простой на протяжении нескольких дней, например, в ожидании загрузки. Однако, если стоянка не слишком продолжительная, лучше всего использовать ПЖД12Б.

Tags, ,

КАМАЗЫ БУДУТ ЕЗДИТЬ НА МЕТАНЕ

КАМАЗы будут ездить на метане
КАМАЗ на метане

Благодаря тому, что Татарстан принял участие в пилотном проекте, предусматривающем внедрение газомоторного топлива, на «КАМАЗе» стали более интенсивно разрабатывать новые разработки в газовом направлении. Здесь стали уделять большее внимание разработке техники, которая может работать на сжиженном природном газе. Камазы на метане более экологичны и экономичны, особенно если сравнивать их с той грузовой техникой, которая работает на компримированном природном газе.

Подобная техника способна проехать гораздо больше после одной заправки. Поскольку вес криогенного бака гораздо легче, такие грузовики имеют более высокую грузоподъемность. Само топливо имеет более низкую себестоимость и отличные экологические характеристики. Такие КАМАЗы соответствуют экологическим нормам Евро 5 и 6. В соответствии с этими разработками, в ближайшее время Татарстан планирует построить у себя малотоннажный завод, на котором будет производиться СПГ. Мощности этого завода смогут обеспечить ежегодно топливом около тысячи автомобилей. Таким же образом будет решена и вечная проблема малого количества заправок для техники, которая работает на газе.

ПОЯВЛЕНИЕ ГАЗОБАЛЛОННОЙ ТЕХНИКИ НА «КАМАЗЕ» И ЕЕ ВОССТРЕБОВАННОСТЬ. КАМАЗЫ НА МЕТАНЕ.

В 2011 году на «КАМАЗе» было впервые запущено серийное производство газобаллонной техники. Правда еще в 1987 году здесь были произведены в количестве 10 тыс. единиц газодизельные грузовики, такие как КАМАЗ-55118, КАМАЗ-54118, КАМАЗ-53218 и КАМАЗ-53208.

В руководстве ОАО «КАМАЗ» утверждают, что их газомоторная техника очень востребована в наше время. Подобную технику часто приобретают муниципальные службы для различных нужд городов, например Камаз ассенизатор на газу. Частыми потребителями этой техники становятся представители «Газпрома», строительных компаний, автотранспортники и компании по грузоперевозкам.  Много подобной техники закупается в регионы с суровым сибирским климатом. Местные хозяйственники отмечают возможность существенно удешевить грузоперевозки за счет использования подобной техники.

В настоящее время база газобаллонного шасси КАМАЗ-65115 используется для производства самосвалов, способных найти свое применение в сельском хозяйстве и строительстве, в дорожно-ремонтных службах и в виде спецтехники. Также Камский автозавод предлагает сегодня и полноприводные модели, способные работать на метане.

Tags,

ПРИЦЕП-САМОСВАЛ – МАЗ ИЛИ КАМАЗ?

Прицеп-самосвал – МАЗ или КАМАЗ?
ПРИЦЕП-САМОСВАЛ

Сам по себе самосвал, что автомобиль, что прицеп, это особое грузовое транспортное средство, отличительной чертой которого является кузов. В большинстве случаев кузов такого транспортного средства бункерного типа и в любом случае он имеет возможность самостоятельной разгрузки, как правило, за счет гидропривода, который этот кузов наклоняет, реже кузов оборудуется шнековым механизмом разгрузки.

Одним из неплохих вариантов прицепов-самосвалов является модель КАМАЗ-856102-4014-000 производства Камского автозавода. Этот прицеп можно использовать для транспортировки любых сыпучих грузов, в том числе и сельскохозяйственных. В случае конкретно этого прицепа выгрузка перевозимого груза возможна как на правую, так и на левую стороны. Для надежной фиксации бортов используется механизм пружинного типа, по желанию заказчика прицеп может быть укомплектован тентом. Полуприцеп имеет три оси с двускатной ошиновкой, присутствует здесь и ABS.

Основной характеристикой прицепа-самосвала является объем кузова и в случае прицепа КАМАЗ он составляет 27 кубометров. При этом максимально возможная масса груза составляет 21 т, а вес самого прицепа равен 9 т, из чего следует, что полная масса груженого прицепа может составлять 30 т.

Внутренние размеры платформы КАМАЗ-856102-4014-000 следующие:

  • Ее длина составляет 6660 мм;
  • Ширина платформы равна 2274 мм;
  • Высота – 1790 мм.

Колеса прицепа обуты в шины размера 12,00R20, а подвеска прицепа рессорного типа.

Стоить такой прицеп-самосвал будет около 1 млн. рублей.

Аналогичным по своим характеристикам и назначению белорусскому прицепу является прицеп СЗАП-8538-01.

Этот прицеп-самосвал также имеет двустороннюю разгрузку и предназначен для решения тех же задач, что и прицеп КАМАЗ, т. е. для транспортировки различных сыпучих грузов в составе автопоезда. Самосвальная платформа этого прицепа имеет прямоугольную форму и выполнена из металла, передний и задний борт прицепа съемные, оба боковых борта откидные. Возможно применение надставных бортов и оборудование прицепа тентом. Привод подъемного механизма гидравлического типа.

Оборудован этот прицеп двумя тормозными системами – рабочей и стояночной. Первая представлена тормозными механизмами колес барабанного типа и пневмоприводом, есть ABS. Стояночная тормозная система приводится в действие от энергоаккумуляторов пружинного типа, которые воздействуют на механизмы рабочей тормозной системы задних колес. Если есть такая необходимость могут быть установлены дисковые колеса.

Грузоподъемность этого прицепа находится в пределах 15-14,5 т, в зависимости от его снаряженной массы – 6-6,5 т. Соответственно полная масса прицепа в любом случае не превышает 21 т, которые поровну распределяются по трем осям, т. е. на каждую ось приходится по 7 т.

Объем платформы этого прицепа при ее внутренних размерах равных:

  • Высота 1200 мм;
  • Длина – 7800 мм;
  • Ширина – 2380 мм.

Составляет 22 кубометра, погрузочная высота при этом 1450 мм.

Прицеп имеет три оси с двускатной ошиновкой и размером шин 385/65 R22,5 или 260R508 (9.00R20). Подвеска прицепа балансирная, рессорная, зависимая.

Приобрести этот прицеп можно потратив 840-850 тыс. рублей.

ВЫВОД

Оба прицепа обладают необходимыми для выполнения их прямых задач характеристиками. При этом прицеп КАМАЗ имеет несколько больший общий объем (на 5 кубометров), чего удалось достигнуть благодаря увеличению размеров самосвальной платформы и обладает значительно большей грузоподъемностью. Однако при установке на прицеп СЗАП-8538-01 дополнительных бортов объем этого прицепа также увеличивается до 27 кубометров, но при этом увеличивается и погрузочная высота. Если рассматривать с точки зрения цены, то естественно, что более предпочтительным выглядит прицеп СЗАП-8538-01, который стоит дешевле в среднем на 150 тыс. рублей.

Tags,

КРАН МАНИПУЛЯТОР КАМАЗ 65117 С КМУ FASSI F245

Кран манипулятор КАМАЗ 65117 с КМУ Fassi F245
КАМАЗ 65117

Одно из предприятий, входящих в дружную семью КАМАЗа под названием «НижСпецАвто», разработало новую модель камаза манипулятора. «НижСпецАвто» занимается созданием и производством специализированного коммерческого транспорта. Предприятие решило наладить серийный выпуск манипуляторов собранных на базе КамАЗ 65117. Новые краны используют крано-манипуляторную установку под названием Fassi F 245.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА МАНИПУЛЯТОРА

Погрузка, разгрузка и транспортировка грузов — это главные функции камаза манипулятора. Также он в силах выполнять работу погрузчика, то есть перемещение грузов по строительной площадке. Основанием данного крана является стандартное базовое шасси КАМАЗ 65117. Агрегат имеет турбодизельный двигатель под маркировкой КАМАЗ 740.62-280. Полезная мощность этого автомобиля равна 280-ти лошадиным силам. Колесная формула машины составляет 6х4. Также в мотор интегрирована механическая десятиступенчатая коробка передач.

Полезной отличительной особенностью этого манипулятора является отсутствие траверс находящихся в сочленении стрелы. Это новшество и использование в производстве высокопрочной стали позволили более чем в два раза уменьшить собственный вес автоманипулятора. Уменьшение собственной массы позволило значительно увеличить грузоподъемность машины. Для примера, если взять минимальный вылет стрелы -2,5 м, грузоподъемность манипулятора будет 8900 кг, а если взять максимальную длину вылета стрелы равную 8,05 м, то грузоподъемность — 2915 кг. Такие отличные характеристики смогли дать уменьшение удельного веса автомашины.

ВОЗМОЖНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ КАМАЗА МАНИПУЛЯТОРА

Специалисты «НижСпецАвто» утверждают, что лишь одним переносом грузов на строительной площадке не стоит ограничивать рабочий функционал КамАЗ 65117 с КМУ Fassi F245. Если встроить на стрелу этого авто площадку либо же корзину для подъема людей, то можно использовать его как автогидроподъемник. При исполнении высотных работ любой сложности такой автогидроподъемник может быть незаменим. Получается, приобретая один камаз манипулятор, покупатели получают отличный мобильный строительный кран и автогидроподъемник в одном лице. Такая разработка будет востребована на рынке и быстро найдет своих поклонников лице фирм специализирующихся на небольших строительных подрядах. Если эти предприятия ограничены в бюджете, а приобретение дополнительного грузового автомобиля может сильно ударить по «карману» компаний, то купить камаз манипулятор для них будет наилучшим решением.

Tags, , ,

КАМАЗ 4308: ПЕРСПЕКТИВНЫЙ СРЕДНЕТОННАЖНЫЙ ГРУЗОВИК

Камаз 4308: перспективный среднетоннажный грузовик
КАМАЗ 4308

Этот грузовик является далеко не самым популярным среди всех тех, которые выпускаются сегодня на Камском автомобильном заводе. Однако точно можно сказать только одно, что это достаточно перспективная модель.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ  КАМАЗА 4308

Первые образцы этого грузовика были собраны в 2003 году. Этот грузовик укомплектован двигателем Cummins с мощностью 178 л.с., который отвечает нормам «Евро-2». Здесь установлена коробка передач без делителя  (модель 141). Тормозная система здесь реализована за счет дисковых тормозов, находящихся как спереди, так и сзади, что впервые было сделано на российском серийном грузовике. Использование такой тормозной системы в оснащении этого среднетоннажного низкорамного грузовика, позволяет ему превосходно соответствовать всем международным нормам. Тормозные механизмы шведского производства демонстрируют четкое взаимодействие с действиями водителя.

Рулевое управление обладает высокой информативностью и достаточно легко в управлении, что объясняется присутствием гидроусилителя. Серийная кабина на камаз не имеет в себе ничего нового, но вместе с темона получила ступеньку с крылом и новый бампер. Среднетоннажник оборудован камазовской светотехникой, предполагающей двойные фары. Водитель будет всегда чувствовать себя в кабине этого грузовика удобно и тепло. Этот грузовик предлагается в двух типах кузовов: фургон и бортовая платформа.

Шасси этой модели может быть использовано для спецнадстроек, чья полная масса не превышает 6.5 тонн. Наиболее часто эти грузовики реализованы в виде изотермических и промтоварных фургонов, осуществляющих междугородние и городские перевозки. Такие фургоны имеют грузоподъемность не более 5.5 тонн, что делает Камаз 4308 просто незаменимым помощником для работы в среднем и малом бизнесе. Камаз 4308, цена которого вполне адекватна, может быть предложен для самых разных нужд. На его шасси могут установить самое разное коммунальное оборудование, а также технику, необходимую для обслуживания автомобильных дорог. Достоинства этого шасси позволяют реализовывать с его помощью любую спецавтотехнику.

Поскольку в его создании принимают участие большое количество импортных автозапчастей, грузовик обладает высокой надежностью. Простой в обслуживании грузовик, с отличными динамическими качествами, может быть эффективно использован еще и за счет широкой сервисной и дилерской сети.

Tags,

МНОГОЦЕЛЕВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ КАМАЗА 5350

Многоцелевое назначение КАМАЗа 5350
КАМАЗА 5350

Эта модель КАМАЗа может быть использована для самых разных целей в оборонной области. На фотографии его более современная модель. Серийное производство КАМАЗ  5350 было начато на Камском автомобильном заводе в 1980 году. Основное многоцелевое использование этого грузовика задумывалось в оборонном комплексе. Данный автомобиль способен эксплуатироваться под перевозку самых разнообразных воинских грузов и личного состава, для монтажа ВВТ, а также для буксирования прицепов. Каким бы ни было сложным дорожное покрытие, автомобиль может передвигаться без всяких проблем. Благодаря всем этим достоинствам, этот грузовик особенно ценен для использования в военных целях.

Данная модель грузовика создана таким образом, что существует несколько вариантов его конструкции. Исходя из пожелания заказчика, на него может быть установлена бронированная кабина (класса 5А). Грузовик сконструирован на бортовой платформе, чьи конструкционные особенности позволяют с легкостью перемещаться как по грунтовым дорогам, так и по пересеченной местности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 5350

Снаряженная масса этого грузовика составляет 9 800 кг, а полная масса – 16 000 кг. Величина грузоподъемности равна 6 тоннам. Максимально возможная скорость составляет 100 км/ч. Этот КАМАЗ может спокойно переехать через ров, глубиной свыше 0.5 метров, а также пересечь брод в 1.75 метра. На базе шасси этой модели была выпущена целая серия грузовиков. КАМАЗ  седельный тягач 53502 является одним из таких грузовиков, в конструкции которого использовано его шасси.

Стоимость такого  грузовика зависит от его модификации. Наиболее дорогостоящим является грузовик, на котором установлен автокран. Более дешевой версией является модель самосвала. Еще одним важным показателем стоимости такого автомобиля, который определяет рентабельность его приобретения, является его экономичность в эксплуатации.

КАМАЗ 5350 «МУСТАНГ»

Эту модель многие называют отечественным крупногабаритным внедорожником. Эта модификация много раз подвергалась усовершенствованиям и изменениям. Здесь установлен V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель с объемом 9850 куб. см, с крутящим моментом 1059 Н*м. Мощность его мотора составляет 260 л.с. Что касается кузова грузовика, то он может предлагаться в разных исполнениях. Это может быть либо самосвал, либо цистерна, либо бортовой тентованный грузовик, либо автокран. Этот грузовик способен уверенно проходить по любому бездорожью и пересеченной местности, с довольно небольшим для грузовика такого класса расходом (27 литров на 100 км).

Tags,

Обратный звонок
Обратный звонок
Форма обратного звонка WordPress