Tag Archive самосвал

Как поднять кузов самосвала на КАМАЗе

Как поднять кузов на КАМАЗе-самосвале — очень распространённый вопрос у водителей. Этот кузов имеет вид платформы, которая поднимается и опускается. Управление им осуществляется не единственной кнопкой, а при помощи целой системы. Для понимания того, как правильно поднимать кузов этого автомобиля, следует изучить конструкцию данной платформы и управление ею.

Конструкция платформы самосвала КАМАЗ

Эта платформа является цельнометаллической и сварной, обладает козырьком для защиты, бортом сзади, который открывается, а также запорами этого борта. Её подогрев происходит за счёт отработанных газов, что позволяет предотвращать замерзание грузов зимой.

Оснащение включает платформу, систему поднимания и опускания, а также надрамник. Последний является устройством сварного типа, включающим 2 лонжерона, усилитель, а также поперечины. Подъёмно-опускающие механизмы платформы охватывают:

  • Коробку, осуществляющую отбор мощности, имеющую насос. Они отбирает мощность от КПП.
  • Насос повышенного давления, относящийся к шестерёнчатым и обеспечивающий поступление масла со скоростью 85 литров в минуту и частоту вращения 1920 оборотов за минуту.
  • Гидроцилиндр (относится к телескопическому типу и имеет одностороннее воздействие).
  • Блок, посредством которого управляют напором жидкости в механизме опрокидывания, включающем электрический пневмоклапан и управляющий кран.
  • Клапан, ограничивающий уровень поднимания платформы, останавливая поднятие в момент достижения ею наибольшего угла.
  • Масляный бак, сделанный с помощью штамповки из 2-х половин, имеющий фильтры, местами расположения которых являются горловина для заливания с магистралью для слива.
  • Стабилизатор, удерживающий платформу во время её разгрузки, позволяя избежать передвижений в поперечном направлении.
Устройство самосвальной платформы КАМАЗ

Как работает платформа

Механизм её поднятияя является гидравлическим. Он охватывает: коробку, отбирающую мощность (КОМ); насос; гидрораспределитель; гидроцилиндр; клапан для ограничения уровня поднимания платформы; пневмоблок; масляный бак, имеющий фильтр; провода.

Для включения гидросистемы, которая опрокидывает платформу, сначала включается сцепление, потом — электрический магнит на пневматическом блоке, управляющий КОМ. Воздух идёт на пневмоцилиндр, который активирует КОМ. Сразу после активации сцепления насос активируется, масло идёт в гидравлический распределитель, а оттуда — на слив.

Для поднятия платформы требуется активация электрического магнита, управляющего гидравлическим распределителем. Из пневмосистемы воздушная масса идёт на пневмоцилиндр, размещённый на гидравлическом распределителе, сдвигая в левую позицию золотник.

Тогда происходит перекрытие сливной полости в гидравлическом распределителе, после чего происходит соединение напорной с цилиндровой магистралью. В случае опасного увеличения давления внутри магистрали активируется предохранитель.

Особенности работы самосвальной платформы КАМАЗ

Для остановки процесса поднимания платформы требуется отключение электрического магнита, управляющего таким узлом, как секция гидрораспределителя. В таком случае происходит соединение полости пневмоцилиндра распределителя с атмосферой, после чего пружина ставит золотник в нейтральную позицию.

Перекрывают магистраль гидравлического цилиндра, после чего происходит остановка платформы в поднятой позиции. Также происходит соединение нагнетательной полости гидроцилиндра и слива, тогда как масло, которое идёт от функционирующего насоса, сливается внутрь масляного бака.

Для опускания платформы включается электрический магнит. В этот момент воздух, покидая пневмосистему, идёт внутрь другой полости пневмоцилиндра гидравлического распределителя, сдвигая золотник последнего в крайнюю правую позицию и соединяя магистраль гидравлического цилиндра и слив.

После этого происходит опускание платформы. Сразу по окончании опускания требуется отключение электрических магнитов (всех), тогда как рукояти пневматического распределителя устанавливаются в исходную позицию.

Регулирование подъёмного механизма

Регулировка подъемного механизма самосвальной платформы КАМАЗ

Необходимы регулярные проверки клапана и его регулирования. Имеется в виду клапан, ограничивающий поднимание. Проверяют, насколько надёжно он прикреплён к надрамнику. Необходимо наличие контргайки у винта для регулирования, также он должен застопориться. Не допускается, чтобы шток клапана был искривлён

Масляная утечка из-под штокового уплотнителя тоже недопустима, как и течь по трубопроводу. В случае правильно отрегулированного наибольшего угла поднимания платформы КАМАЗа необходимо, чтобы пальцы её стопора входили беспрепятственно в отверстия, находящиеся в кронштейнах, которые относятся к надрамнику. Нельзя эксплуатировать самосвал, нарушая регуляцию угла поднимания кузова.

Для регуляции угла поднимания вначале откручивают контргайку от винта регулировки. Потом вворачивают полностью винт в шток. Платформа поднимается до позиции, где возможен беспрепятственный вход её стопорящих пальцев в дыры, находящиеся в надрамнике, а в этой позиции её нужно застопорить с помощью стопорящих пальцев.

Из клапана выкручивается винт регулировки, пока не упрётся в гидроцилиндр, потом его нужно застопорить с помощью контргайки. Затем расстопоривают платформу, опуская, опять поднимая. Нужно удостовериться, что поднятие останавливается, сразу после совмещения осей пальцев и дыр в надрамных кронштейнах.

Когда не происходит поднимание кузова КАМАЗа, следует собственноручно проверить, насколько правильно Вы поднимаете платформы, а также в каком состоянии находятся гидро- и пневмомагистраль, сколько масла внутри бака, исправны ли насосы, переключатели, как работает КОМ, есть ли электропитание.

Возможные поломки самосвальной платформы

  1. Наибольшего внимания требует штуцер. К неисправности может привести недосверливание дыры в нём либо перекрывание его швом. В этой ситуации гидравлика может быть без проблем отремонтирована. До начала работ делается срез возле отверстия в цилиндре для поднятия кузова, благодаря чему работа кузова нормализуется.
  2. Причина бывает и в гидроцилиндре. Нередко в данной ситуации кузов не может опускаться либо подниматься. Его опускают, выполняют слив масла из цилиндра для поднятия кузова. Потом осматривается распределитель, который нередко изнашивается до разрыва. Возможная причина — неисправность манжеты.
  3. Причиной может оказаться и клапан, находящийся внутри. Вероятно, понадобится замена изношенных гидравлических цилиндров, стоящих недорого. Это занимает минимум времени.

Tags, ,

КАМАЗ 6522: технические характеристики самосвала

КАМАЗ 6522 самосвал

Камский автомобильный завод лишь недавно начал серийное производство тягача КамАЗ-6522. Первые модели (опытные) создавались на платформе шасси КамАЗа-65224 (ошинковка одним скатом). Цель создания этой машины — транспортировка промышленных грузов разного назначения, а также сыпучих материалов весом, не превышающим отметку в 19 тонн. Технические характеристики КамАЗ-6522 специально разработаны для перевозки тяжелых грузов в самых тяжелых эксплуатационных условиях.

Среди конструктивных особенностей — наличие защитного козырька, расположенного между платформой и кабиной автомобиля. Кабина и платформа обогреваются посредством системы отработанных газов. Имеется дистанционный механизм опускания. Технические характеристики КамАЗ модификации 65222 позволяют сделать работу на этом самосвале максимально комфортной.

КамАЗ-6522 — техника, представляющая собой мощный самосвал, легко подчиняющий себе наши непростые дороги. Это надежная, долговечная и крепкая машина, элементарная в использовании. Износостойкость объясняется конструкцией автомобиля, проверенной временем.

КАМАЗ 6522 самосвал

Виды модификаций

Кроме базовой модификации, Камский автозавод создает несколько моделей авто КамАЗ-6522, а именно: КамАЗ 6522-63 и КамАЗ 6522-027.

Особенности КамАЗ 6522-63

Обладает более современным дизайном за счет рестайлинговой кабины, надежной и удобной. Колесная формула и общая масса этой модификации, как и базовой, одинаковы. Нет отличий и в технических характеристиках КамАЗ модификации 65221. В плане технических характеристик имеется лишь одно отличие — модель 6522-63 укомплектована импортной механической трансмиссией ZF. Она дает возможность на порядок повысить управляемость техникой.

Особенности КамАЗ 6522-027

Это более поздняя версия. Так же, как и предыдущая модель, она оснащена механической коробкой передач ZF. Отличие состоит в том, что у этой модели отсутствует рестайлинговая кабина. Грузоподъемность и другие технические характеристики КамАЗ модификации 65224 и этой модели одинаковы. Существуют лишь конструкторские особенности, основанные на возможности технического средства успешно справляться с бездорожьем. Успех проходимости объясняется установкой двускатной ошиновки.

Модификации КАМАЗ 6522

Конструктивные особенности КамАЗ-6522

Передний мост самосвала КамАЗ серии 65222 по техническим характеристикам состоит из:

  • передачи;
  • камеры;
  • втулки;
  • картера;
  • шайбы;
  • прокладок.

Особенностью этой модели авто является наличие переднего ведущего моста. При интенсивном использовании некоторые рабочие части и узлы машины, несмотря на особенные технические характеристики самосвала КамАЗ-6522 сильно изнашиваются.

Их легко приобрести — на нашем рынке запасные части для этой модели имеются в большом ассортименте. Официальные представители предлагают разные варианты разных запасных частей КамАЗ-6522 по приемлемой стоимости.

Но запчасти эти вам долго не понадобятся, т. к. характеристики КамАЗа модификации 65222 можно описать двумя словами: высокая надежность и долговечность. Это авто прекрасно переносит тяжелые условия эксплуатации, резкие перепады температур и влажности, хорошо себя чувствует на бездорожье. Горючее в мотор авто поступает с помощью механики.

Самосвал КАМАЗ 6522 в работе

Это значительно облегчает пуск двигателя в морозы. Можно применять разные виды ошинковки и использовать колеса разного диаметра. До мелочей продуманная конструкция КамАЗ-6522 дает возможность успешно использовать эту технику в тяжелых условиях Сибири и Крайнего Севера. Неоценимую помощь в этом оказывает в этом и долговечная шестнадцати ступенчатая механическая коробка передач ZF-16S.

КамАЗ-6522 самосвал, характеристики и габариты

Размеры самосвала следующие:

  • длина — 7 м 88 см;
  • ширина — 2,5 м;
  • высота — 3 м 28 см;
  • объем колес — 40 см;
  • вместимость грузовой платформы — 12 куб. м.
Габариты КАМАЗ 6522

Последний параметр обеспечивает вместимость грузовой платформы, в которой можно перевозить крупную строительную и промышленную технику или грузы. Комфорт выгрузки обеспечивается тем, что кузов поднимается под углом до 50 градусов.

Грузоподъемность

Самосвал — маневренный, даже несмотря на свой большой вес и большие покрышки. Колесная формула — 6х6. Такое количество колес не может не впечатлить. Даже на фоне более дорогих моделей подобных самосвалов, выпускаемых конкурентами. Из-за колесной формулы 6х6 самосвал отлично слушается водителя, оставаясь маневренным как за городом, так и на городских дорогах, а также на бездорожье.

Снаряженный вес самосвала составляет 13950 кг. Полезная нагрузка на переднюю ось — 5950 кг, нагрузка на заднюю ось — 8000 кг. Поэтому полный вес в состоянии достичь аж 33100 кг, где 7, 5 тысяч кг приходится на передний мост, а 25, 6 тысяч кг — на задний.

В соответствии с официальной технической характеристикой самосвал КамАЗ-6522, вездеход, с колесной базой 6×6 имеет max грузоподъемность 19 тонн, поэтому эту технику нередко применяют в качестве автопоезда. Тогда max вес самосвала достигает 47,5 тысяч кг.

Груженый КАМАЗ 6522

Трудно поверить, но эта внушительная по габаритам техника вполне успешно передвигается по городским дорогам со скоростью 65 км в час, не препятствуя движению остальных участников на дороге. В состоянии загруженности самосвал способен преодолеть двадцати пяти процентный подъем.

Расход топлива

Объем топливного бака самосвала КамАЗ-6522 6х6 по техническим характеристикам составляет 350 литров. Летом расход горючего — 35 литров на 100 км дороги. Зимой, из-за того, что нужно обогревать кабину с водителем, расход топлива увеличивается до 40 литров на 100 км. Благодаря монтажу системы Common Rail можно значительно сократить расход топлива.

Двигатель

Мотор КамАЗ-6522 оснащается разными типами моторов, а именно:

  • 6-цилиндровым дизельным мотором Е-5 Cummins ISLe 375, созданным специально для самосвалов. Это двигатель большой производительности, небольших габаритов и веса, элементарной конструкции. Мощность — 375 лошадиных сил, рабочий объем — 8,9 литров;
Двигатель Е-5 Cummins ISLe 375
  • двигатель КамАЗ-740.51-320 российского производства. Это дизельный двигатель с турбонаддувом, а также он оснащен промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Создан в соответствии со стандартами «Евро-5». Оснащен 8 цилиндрами с V-образным размещением.
Двигатель КамАЗ-740.51-320

Кабина

Расположена над мотором, оборудована высокой крышей. Салон отличается исключительным комфортом для водителя. Центр тяжести расположен низко, поэтому самосвал очень устойчив. Платформа цельнометаллическая, с задним бортом и обогревом, сварная. Она оснащена гидравлическим механизмом опускания и поднятия платформы.

Кабина КАМАЗ 6522

Цена

Стоимость новой модели КамАЗ-6522 составляет 3,5 млн. рублей. Самосвал с пробегом будет стоить от 1 млн. рублей. Аренда техники будет стоить 1100 рублей за час или 7 тыс. за смену.

Таблица: технические характеристики КамАЗ-6522

Макс. грузоподъемность13,4 т
Максимальная скорость движения65 км/ч
Время, необходимое для разгона30 сек
Наибольший подъем кузова50°
Расстояние тормозного пути8 м
Средний расход топлива на 100 км40 л
Наименьший радиус поворота11,5 м
Максимальный крутящий момент1373 Нм
Система управления сцеплениемПневматический гидроусилитель руля
Емкость бака для топлива350 л
Максимальная удельная мощность двигателя320 л.с.
Автопоезд43,5 т
Вид кузоваБескапотный грузовик
Колесная база агрегата4,08 м
ТНВДV-образный
Допустимый вес прицепного устройства20 т
Количество цилиндров6
Габариты цилиндров12
Рабочий объем двигателя8,9 л
СцеплениеФрикционное, сухое, дисковое
Вращение коленчатого вала1300 об/мин
Степень сжатия16,8
Напряжение электрического оборудования24 В
Модель коробки передачZF 16S 151
Диаметр барабана42 см
ШиныПневматические
Размер шин12,00 R20
Тип колесДисковый
Модель мотора740.51-320
Масса33,1 т

Видео-обзор КамАЗ-6522 самосвал

Tags,

КАМАЗ 65222: НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ САМОСВАЛЬНОЙ ТЕМАТИКИ

Камаз 65222: новая модификация самосвальной тематики
КАМАЗ 65222

В качестве базовой модели для этого самосвала послужил полноприводный грузовик КамАЗ-6522, чья грузоподъемность составляет 20 тонн. Новую модель сразу можно отличить по колесам внушительного размера 16.00 R20, чей протектор предназначен для обеспечения повышенной проходимости. Кстати резина здесь специальная и специально адаптирована для повышенной грузоподъемности. Благодаря этому конструкторы смогли отказаться от использования здесь от двускатной ошиновки задних мостов.

Грузовик имеет усиленную раму, трансмиссию и ходовую часть, поскольку специально создавался для езды по дорогам, не имеющим твердых покрытий. Здесь использованы ведущие мосты от болгарского производителя Madara, обладающие повышенной грузоподъемностью. Камаз 65222 самосвал не оборудован централизованной системой подкачки шин, что обусловлено использованием в его комплектации «чужих» мостов и шин, имеющих жесткие боковины.

Благодаря тому, что 65222 обладает односкатной ошиновкой, его можно смело назвать самым настоящим вездеходом. И дело даже не только в полном приводе. Дело в том, когда самосвал едет по колее, создается лишнее сопротивление в задней тележке с двускатной ошиновкой. В случае с нашим самосвалом этого не происходит, что обуславливает его высокую проходимость.

Если же взять высокую грузоподъемность самосвала и совместить ее с его потрясающей проходимостью, то эффективность его использования становится очевидна. Ведь с его помощью можно перевезти 20 тонн сыпучего материала не только по хорошей дороге, но и по настоящему бездорожью! Для более эффективной езды в экстремальных условиях такие самосвалы оснащены блокируемым межколесным и межосевым дифференциалом.

Грузовик оснащен «родным» российским дизельным двигателем КамАЗ-740.51, с мощностью 320 л.с., оборудованным турбонадувом и интеркуллером, соответствующим Euro 2. Двигатель работает в паре с механической шестнадцатиступенчатой коробкой передач ZF 16S151, у которой есть делитель и демультипликатор. Также здесь использовано немецкое сцепление и раздаточная коробка ZF-Steyr VG 1600/300.

Стандартная кабина на КАМАЗ, из-за установленных здесь высоких колес, теперь находится достаточно высоко. Водительское сиденье достаточно удобное, имеет регулировки и подрессорено. Задний борт самосвала выполнен не как обычно со скошенным углом к дороге, а под прямым.

Tags, ,

КАМАЗ 6520: САМОСВАЛ ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Камаз 6520: самосвал повышенной грузоподъемности
КАМАЗ 6520

Работа над самосвалом повышенной грузоподъемности начались в начале 2000-х годов, когда существующая на тот момент техника уже не справлялась с возложенными на нее задачами. Так, в результате длительной работы появился Камаз 6520, технические характеристики которого позволяют ему без проблем перевозить до 20 тонн промышленных и сыпучих грузов. В сравнении с предыдущими моделями КАМАЗа, которые могли перевозить до 13 тонн, этот грузовик выглядит довольно привлекательно, вот почему его сегодня можно часто увидеть возле строительных площадок и различных промышленных предприятий. Реализовать такую сложную на тот момент задачу конструкторам помогли использованные новые мощные двигатели, современные гидравлические системы, усиленная рама и многое другое.

КАМАЗ 6520 — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Этот самосвал не повторяет устройство камаза 55111, а является полностью переработанной новой версией. При его конструировании были использованы более усовершенствованные модели устройств и оборудования, с обеспечением их совершенно новых качеств. Большинство из задействованных здесь запчастей было создано впервые. В этом самосвале были использованы импортные агрегаты, такие как: 16-ти ступенчатая КПП ZF и топливная система Bosch. В оснащении самосвала находится опрокидывающееся гидравлическое устройство, обеспеченное приводом от коробки отбора мощности, упором кузова и подрамником.

Основу этого КАМАЗа составляет цельнометаллическая сварная платформа. Здесь реализован механизм поднятия и опускания платформы. Водитель может реализовывать управление этими процессами прямо из своей кабины. Платформа обладает телескопическим и четырехступенчатым гидроцилиндром. У нее есть козырек, перекрывающий собой пространство между кабиной и самой платформой. Самосвал имеет трехместную кабину, в которой отсутствует спальное место. Отработанные газы обогревают платформу, что исключает вероятность примерзания груза.

Силовая часть самосвала состоит из двигателя CUMMINS объемом 8.9 литров и 16-ти ступенчатой механической коробки передач ZF.

Данный грузовик характерен высокими тягово-динамическими показателями, а также очень экономным расходом топлива. Здесь реализована система ABS, а также блокируемый дифференциал колес и осей. Колесная формула реализована по формуле 6х4. Благодаря высоким ходовым качествам этот самосвал может эксплуатироваться в самых трудных климатических условиях.

Tags,

КАМАЗ 55111: «НАРОДНЫЙ» ГРУЗОВИК

КАМАЗ 55111: «народный» грузовик
КАМАЗ 55111

Доля производства модели КАМАЗ-55111 является самой крупной на Камском автомобильном заводе. Этот грузовик обладает приличной надежностью и качеством, а также приемлемой стоимостью, что особенно популярно среди строителей.

ЭВОЛЮЦИЯ КАМАЗА 55111

«Прародителем» этого грузовика был КАМАЗ-5511, стоявший на конвейере в 1977 – 1990 годах. Этот грузовик обладал грузоподъемностью в 10 тонн, был оснащен дизельным восьмицилиндровым атмосферным двигателем с объемом 10.85 литров и мощностью 210 л.с. Современный самосвал 55111, с грузоподъемностью 13 тонн, был запущен в производство в 1988 году.

Технические характеристики камаз 55111 в основном не изменились. Так, например, двигатель остался здесь прежним, к нему лишь добавился турбонадув. Конструкторы слегка укоротили кузов, сделали откидную заднюю стенку и обновили внешний и внутренний вид кабины. Отличительной чертой современной версии этого грузовика являются расположившиеся в более высоком бампере прямоугольные фары. Самым главным усовершенствованием этой модели грузовика стало увеличение его грузоподъемности, что позволило более выгодно его эксплуатировать.

Данный грузовик оснащен турбированной доработанной версией двигателя КАМАЗ 740.51-240, который способен развивать при 2200 об./мин мощность до 240 л.с. При 1100 об./мин. этот двигатель способен развить крутящий момент до 912 Нм. Также на него установлена 10-ти ступенчатая механическая коробка передач.

КАМАЗ-55111 расходует на каждые 100 км почти 30 литров дизельного топлива. Топливный бак на камаз устанавливается объемом 250 литров, что позволяет проехать на нем свыше 800-от километров. Некоторые модифицированные грузовики оборудованы баками с емкостью в 350 литров.

Грузовик оборудован такой же тормозной системой, как и его предшественник. Здесь установлена пневматическая система тормозов, барабанного типа. Все остальные технические характеристики практически ни чем не отличаются от КАМАЗ-5511. Здесь такая же колесная формула 6х4, кабина на три человека без «спальника», ковшеобразный кузов сделан со специальным козырьком, который не дает перевозимому грузу попадать в пространство за кабиной. Его максимальная скорость может доходить до 90 км/ч, а подогрев грузовой платформы осуществляется посредством выхлопных газов. Как и его предшественник, этот грузовик пользуется сегодня большой популярностью.

Tags, ,

САМОСВАЛЫ КАМАЗ

Самосвалы КАМАЗ
САМОСВАЛЫ КАМАЗ

ГК «КАМАЗ» — самая крупная автомобильная корпорация России. В нее входят порядка 100 предприятий. ГК «КАМАЗ» находится в первой десятке мировых лидеров по объемам производства дизельных двигателей. Кроме двигателей, ОАО «КАМАЗ» выпускает автобусы, тракторы, прицепы и грузовые автомобили, в том числе самосвалы.

Самосвалы КАМАЗ широко используются в строительстве, а также в сельскохозяйственной отрасли. Выделяют машины с полной разрешенной массой от 14т (модель КАМАЗ 45397) до 33т (модель КАМАЗ 6522). Самосвалы данного бренда отличаются наличием кузовов с разными типами разгрузки, что позволяет выбрать ту модель, которая в наибольшей степени соответствует виду выполняемых работ. Это может быть КАМАЗ сельхозник и множество других моделей.

Относительно простое устройство автомобиля дает возможность быстро установить причину поломки и заменить вышедшие из строя детали. Например, регулировку клапанов КАМАЗа, как и проверку электроснабжения автомобиля может произвести даже водитель. Несомненным преимуществом грузовиков данной марки является то, что к ним всегда можно купить автозапчасти, таким образом, даже в случае серьезных неполадок не потребуется останавливать рабочий процесс.

ОАО «КАМАЗ» стремится повышать качество выпускаемой продукции. Однако производитель не копирует слепо приемы конкурентов, а, сохраняя все лучшее своих конструкций, добавляет недостающее. Например, поднялся уровень экологичности техники (самосвалы КАМАЗ оснащены двигателями, которые соответствуют европейским стандартам качества), но при этом она не перестала быть привлекательной для потребителей в ценовом отношении. То есть, например, купить КАМАЗ сельхозник практически не составляет труда. Ко всему прочему, множество подопечных предприятий КАМАЗа позволяют приобрести грузовики с помощью весьма выгодного лизинга.

Цены на продукцию ГК «КАМАЗ» и адреса автосалонов (Пермь, Челябинск и другие города) можно узнать на сайте региональных представительств корпорации.

Tags,

Обратный звонок
Обратный звонок
Форма обратного звонка WordPress