Tag Archive спецтехника

КАМАЗ 65115: НАДЕЖНЫЙ ПОМОЩНИК СТРОИТЕЛЕЙ

Камаз 65115: надежный помощник строителей
КАМАЗ 65115

В серийное производство  КАМАЗ-65115 был введен в 1998 году. На протяжении всего времени своего выпуска эта модель грузовика претерпела множество изменений. Но не смотря на выход все новых модификаций, оснащение новыми агрегатами и узлами, этот грузовик все равно продолжал оставаться все таким же простым и удобным в использовании.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 65115

Вначале, эта модель была оснащена дизельным двигателем КАМАЗ-140.11-240 с турбонадувом, который соответствовал ЕВРО-1. При крутящем моменте до 85кг/м он мог развить мощность до 240 л.с. В паре с ним работала механическая десятиступенчатая коробка передач, оснащенная сцеплением с пневмоусилителем. Существовала также возможность по желанию заказчика оснастить этот грузовик двигателем с крутящим моментом до 82 кг/м и мощностью 260 л.с. В этом случае машина укомплектовывалась еще и редуктором ведущих мостов, где передаточное соотношение составляло 6.53.

В настоящее время камаз 65115, технические характеристики которого только улучшились, оснащен рядным 6-ти цилиндровым дизельным двигателем CUMMINS 6ISBe 285, соответствующим Евро-3. При 2 500 об/мин он развивает мощность 282 л.с. К этому двигателю прилагается турбонадув. В паре с ним работает девятиступенчатая механическая коробка передач ZF 9S1310, вращение от двигателя к которой реализуется посредством однодискового сцепления диафрагменного типа с пневмоусилителем.

Грузовик имеет достаточно жесткую подвеску, поэтому может быть было бы лучше, чтобы кабина на КАМАЗ была установлена с использованием амортизирующих элементов. Но при этом водительское сиденье оборудовано пневматической подвеской, которая немного компенсирует тряску во время езды. Кстати сама подвеска рассчитана на загруженность платформы весом 14.5 тонн, этим видимо и объясняется ее жесткость. В конце концов это грузовик, а не легковая машина!

Колеса КАМАЗа «обуты» в шины, размером 11.00 R20, что является идеальным размером для езды по дорогам СНГ. На такой «резине» наиболее комфортно управлять транспортным средством на плохих дорогах. Даже во время езды по асфальтированному покрытию нет характерных для старых КАМАЗов завываний.

Кабина грузовика имеет увеличенную высоту, в ней находится новое водительское сиденье с боковой поддержкой. Перед водителем находится несколько измененная приборная панель. Прекрасный обзор сзади реализуется за счет двух панорамных зеркал. Под пассажирским сидением находится серьезный набор необходимых инструментов.

Tags, ,

КАМАЗ 43502: СОВРЕМЕННЫЙ «ЖЕЛЕЗНЫЙ МУСТАНГ»

Камаз 43502: современный «Железный Мустанг»

На данный момент, в распоряжении российского военного автопарка, находится свыше 50 000 КАМАЗов, имеющих разную целевую ориентацию. На шасси этой техники установлено множество разновидностей военного оборудования. За последнее время Российское Министерство обороны приобрело большое количество многоцелевых грузовиков, являющихся частью серии «Мустанг». Одним из наиболее перспективных грузовиков в этой серии является Камаз  43502, на базе которого была выпущена другая перспективная модель КамАЗ 4326.

Минобороны РФ полностью устраивает надежность, безопасность, маневренность, тоннажность и стандартизация этой модели. Этот бортовой грузовик прекрасно зарекомендовал себя при транспортировки различных грузов в городских условиях, а также в условиях бездорожья. По некоторым параметрам этот грузовой автомобиль даже превосходит аналоги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 43502

Бортовой КамАЗ 43502 оснащен дизельным мотором КамАЗ 740.652 с мощностью 260 л.с. и соответствующий Евро-4. У этого двигателя есть турбонадув, переходное охлаждение нагнетаемого воздуха, а также раздаточная коробка. Двигатель работает в паре с механической коробкой переда ZF9, с повышенными тягово-динамическими параметрами (на 10%).

Данный грузовик оснащен блокировочной системой колесного и межосевого дифференциала, что позволяет в условиях бездорожья передавать более равномерный крутящий момент. Эта особенность позволяет с легкостью преодолевать песчаную местность и вязкую почву.

Каждое колесо этого бортового грузовика оснащено барабанным тормозным устройством. Кабина на КАМАЗ установлена цельная, металлическая и длинная, которая имеет одно спальное место. Кабина именно этой модели отличается большей высотой, наличием в ней более новой передней панели, другое место педали подачи топлива и тормоза, а ящик с инструментом здесь перемещен под пассажирское сиденье. Сиденье для водителя оборудовано некоторыми регулировками, в которые входят изменения по фронтальному перемещению, по изгибу спинки и уровню жесткости ходовой части.

Благодаря своей невысокой стоимости и привлекательным характеристикам, данная модель привлекает большое количество потребителей. Этот бортовой грузовик предлагается в различных комплектациях и на его шасси можно монтировать самое разное оборудование. На шасси этого грузовика даже производятся вахтовые автобусы, которые прекрасно справляются с транспортировкой персонала в трудно доступные места.

Tags, ,

КАМАЗ АВТОПОЕЗД-ЛЕСОВОЗ

КАМАЗ автопоезд-лесовоз

Базовым тягачом для создания этого автопоезда послужила модель с обозначением 53614В, при этом в состав автопоезда кроме собственно тягача входи еще и шасси КАМАЗ-43118, колесная формула которого имеет вид 6х6, на этом шасси был уставлен прицеп-роспуск модели 90731А. В итоге получился полноценный, но своеобразный бортовой камаз с кму.

К отличительным особенностям этого лесовоза можно отнести повышенную прочность площадки для укладки леса. Эта площадка сочетает в себе надежность и достаточную легкость, что стало возможным благодаря использованию специальной конструкционной стали. Также лесовозная площадка в передней и задней части оборудована защитными ограждениями, а в ее основании расположены специальные стабилизаторы, которые призваны снижать действующие на прицеп нагрузки скручивания и изгиба. Надежное крепление леса на площадке обеспечивается за счет особой сжимной системы тросов и наличию страховочных цепей.

Данный бортовой камаз с кму в состоянии за один раз перевозить 18,9 т леса, при этом общая длина машины в положении для транспортировки груза составляет 18,8 м, из которых 12 м занимает непосредственно площадка для укладки груза. Длина лесовоза при нахождении полуприцепа в транспортном положении равна 8,95 м.

Основным силовым агрегатом этой машины является двигатель производства КАМАЗ модели 740.20-260. Этот дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха способен выдавать 245 л. с. мощности, что в киловаттах будет равно 180 кВт. Этого более чем достаточно для перевозки даже самых тяжелых пород древесины. Стоит помнить, что такой агрегат требует особого подхода к регулировке клапанов камаз.

Эта машина оборудована коробкой передач КАМАЗ-154, естественно, производства Камского автозавода. Ввиду того, что этот лесовоз не предназначен для транспортировки леса на дальние расстояния его кабина не имеет спальника. При этом автомобиль может быть с успехом использован в условиях низких температур, для облегчения запуска дизеля при минусовых температурах на лесовоз устанавливается предпусковой подогреватель двигателя камаз.

Приобрести эту машину можно в среднем за 2,6-2,7 млн. рублей, что для современных лесоперерабатывающих компаний весьма и весьма дешево. Большинство начинающих предприятий заказывают эту модель с помощью лизинга.

Tags, ,

АВТОКРАН ИВАНОВЕЦ НА БАЗЕ КАМАЗА

Автокран ИВАНОВЕЦ на базе КАМАЗа

Любой автомобильный кран, как и манипулятор это, прежде всего, стреловидный кран, который к тому же в большинстве случаев имеет в своем распоряжении оборудование башенно-стрелового типа.

Стоит отметить, что автокраны это наиболее распространенный вид кранов входящих в группу самоходных стреловых кранов.

Как правило, за основу автокрана принимают шасси, серийно выпускаемых грузовых автомобилей, в частности КАМАЗ. При этом на это шасси дополнительно устанавливают выносные опоры, что позволяет повысить степень устойчивости крана при его работе и увеличить предел его грузоподъемности. В большинстве случаев такие краны самостоятельно передвигаются по дорогам общего назначения и в состоянии преодолевать подъемы крутизной до 20о.

Главным достоинством автокрана является его высокая мобильность, что позволяет достаточно быстро его перемещать на большие расстояния.

АВТОКРАН-МАНИПУЛЯТОР НА БАЗЕ КАМАЗА – ХАРАКТЕРИСТИКИ

В движение этот автокран-манипулятор на шасси автомобиля КАМАЗ-53605 с колесной формулой 4х2 приводит его достаточно мощный двигатель Cummins модели 6ISBe4 300, мощность которого составляет 298 л. с., то есть 219 кВт.

Данный манипулятор может поднимать груз весом до 16 т. Величина грузового момента крана может доходить до значения в 48 тм. Минимально возможный вылет стрелы равен 1,9 м, а максимальный вылет составляет 17 м. Возможная высота подъема груза находится в пределах от минимум 9,1 ми до максимум 18,4 м. При использовании гуська высота подъема увеличивается до 25 м.

При этом минимальная длина стрелы равна 8 м, а ее максимальная длина составляет 18 м, длина гуська равна 7 м. Автокран имеет опорный контур с размерами 5,2х4 м.

Номинальная скорость опускания/подъема груза при кратности полиспаста равной 6 составляет 7,5 м/мин. При этом скорость опускания/подъема при массе груза не более 4,5 т может быть увеличена до 15 м/мин. Скорость посадки составляет 0,2 м/мин, а частота вращения равна 0,3-2,4 мин-1.

При движении по дорогам общего пользования автокран может развивать скорость максимум до 50 км/ч, а его полная масса составляет 17,68 т. Длина автокрана равна 10000 мм, его ширина составляет 2500 мм, а высота равна 3900 мм.

Приобрести этот манипулятор на базе КАМАЗа можно примерно за 3,6-3,7 млн. рублей.

Tags,

КАМАЗ 4308 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КАМАЗ 4308 технические характеристики
КАМАЗ 4308

Марка «КАМАЗ» завоевала сою популярность еще во времена СССР. Она прошла обкатку пустынями и горами, участвовала в боевых действиях и сельскохозяйственных работах. Не так давно Камский завод начал выпускать новую линейку машин – среднетоннажники, и младшей в линейке стоит КАМАЗ 4308.

Первый опыт выпуска машин подобного класса начался с 1995 года, тогда с конвейера завода первые сошел опытный образец 5355, засветившийся впоследствии на международной выставке в Москве. Грузовик оснащался турбодизельным двигателем и мог за раз перевозить до 6 тонн груза.

КАМАЗ 4308 не нашел своего покупателя и к дальнейшей разработке линейки завод вернулся только в 2002. Сперва в виде тестовой модели, а потом уже и серийного образца, малыш с грузоподъемностью 5,5 тонн ринулся завоевывать рынки сбыта.

Кабина на КАМАЗе 4308  внешне напоминает своего прародителя, прошедшего перевалы Афганистана, но претерпела ряд модернизаций. Раздельное лобовое стекло было заменено сплошным, появилась более качественная оптика. Заменен топорный передний бампер на современный, выполненный в духе века скоростей, который объединен с крыльями. Спереди сделан небольшой уступ, выполняющий роль подножки при протирке лобового стекла. Низкое положение кабины, бесспорно, облегчает посадку в машину.

Изнутри кабина практически не претерпела изменений. Панель приборов напоминает стандартную, только ее правая часть больше развернута в сторону водителя, что облегчает контроль за давлением в тормозной системе и системой автономного отопления. Вся панель покрыта бархатистым анти скользящим пластиком. Руль заменен на более современный – с повышенными требованиями к безопасности водителя.

Кроме прочего в кабине установлены сиденье водителя и два пассажирских. Если к пассажирским сиденьям вопросов не возникает, то водительское может только разочаровать. Это сиденье имеет только одну регулировку жесткости в зависимости от массы водителя. При невозможности изменить наклон дальняя дорога в кресле с низкой спинкой покажется чем-то сродни каторги.

Продумали инженеры и обеспечение безопасности – с боков и сзади расположены специальные противооткатные брусья. Если взглянуть под шасси снизу – становится понятно, что с таким клиренсом по бездорожью сильно не покатаешься.

Еще одним элементом безопасности стали ремни. Для водителя установлен такой же как, и на обычной легковушке, а оба пассажира довольствуются одним.

Tags, ,

КАМАЗ АССЕНИЗАТОР

Камаз ассенизатор

Ассенизационные автомобили представляют собой основной вид техники, который предназначен для сбора с последующей очисткой канализационных отходов. Подобная техника применяется в тех жилых массивах, где нет центральной канализации. Поскольку в таких местах нет линии канализации, все загрязненные воды скапливаются в выгребных ямах. Для их периодического опорожнения и используются такие машины, как камаз ассенизатор.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КАМАЗА АССЕНИЗАТОРА

С помощью ассенизационных машин выполняется самая неприятная и грязная работа, с которой они справляются просто прекрасно. Их функция заключается в откачивании из выгребных ям, колодцев канализации и прочих отстойников различных нечистот, вывозом их в специальные места и утилизацией. Подобная техника также может применяться для чистки моечных станций и заросших водоемов.

Главным рабочим элементом такой машины является цистерна, служащая емкостью для заполнения нечистотами и прочими загрязнениями. Во время ее закачки вокруг не распространяются неприятные запахи и различные загрязнения. Кроме того, в оснащении такого автомобиля имеется специальный вакуумный насос, работающий от специального привода. К цистерне подключен шланг, через который идет непосредственная закачка канализационных вод.  Также, подобные спецмашины оборудованы краном, электрооборудованием и предохранительным устройством.

Ассенизаторская установка может быть расположена на любом шасси машины (например, Камаз 53504, МАЗы и прочие модели). В зависимости от используемой модели, могут быть использованы цистерны с разными габаритами и объемами.

ОБОРУДОВАНИЕ КАМАЗА АССЕНИЗАТОРА

Работа всего оборудования этой установки реализуется посредством разрядки вакуумного насоса. Когда начинается процесс закачки в цистерну нечистот, контроль за ее наполнением производится с помощью специального защитного оборудования. Такое устройство позволяет не допустить переполнения цистерны канализационными водами, а также ее закупорки грязью, что может стать причиной поломки всей системы. Всем этим процессом руководит водитель, в кабине которого находятся все необходимые элементы управления.

Среди достоинств такого автомобиля можно назвать его экологичность, простоту в управлении, высокую производительность и достаточно большой срок службы. Она может прекрасно справляться со своими задачами в температурном режиме от  – 20 до + 40 градусов.

Компания РамаЦентр поможет Вам оснастить ваш авто любым спецоборудованием! Звоните!

Tags, ,

Обратный звонок
Обратный звонок
Форма обратного звонка WordPress