Tag Archive тягач

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ

Седельный тягач Камаз
ТЯГАЧ КАМАЗ

Под понятием «седельный тягач» понимается разновидность грузовика, способного работать с полуприцепами, для соединения с которыми используется такое специальное устройство как «седло». Достоинством таких грузовиков является возможность транспортировки длинномерных грузов, прекрасная маневренность и высокие грузоподъемные характеристики. Слабым местом таких грузовиков является бессмысленность их использования без полуприцепа, а также слабая устойчивость на трассе.

Одним из наиболее известных грузовиков этого типа является камаз седельный тягач 5410, производство которого было запущено в 1976 году на Камском автомобильном заводе. Самыми подходящими для него прицепами являются 9370-01 и ГКБ 9572, поскольку их проще всего соединить с ним.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ

Камаз-5410 предлагался в модификации для работы в тропических условиях, а также в гидрофицированной модификации, которая адаптирована под привод механизмов спецполуприцепов.

Камаза 5410 имеет полную снаряженную массу в  14 900 кг, а в составе автопоезда – 25 750 кг. Его грузоподъемность равна 19 100 кг, а снаряженная масса составляет 6 650 кг.

Данная модель оборудована дизельным V-образным мотором с турбонадувом, чья номинальная мощность составляет 240 л.с.  В паре с ним работает механическая 10-тиступенчатая коробка передач. На каждые 100 км пути этот грузовик расходует 33 литра топлива.

Топливный бак на КАМАЗ 5410 был достаточно вместителен для того, чтобы совершать длительные поездки. В него можно было залить 250 литров дизельного топлива. Встроенное в его структуру электрооборудование имеет рабочее напряжение в 24 в. Грузовик оснащен двумя аккумуляторами 12/190 В/А*час и генератором 24/800 В/Вт.

Здесь реализовано фрикционное, сухое, двухдисковое сцепление, оснащенное гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Данная модель оборудована пневматическими тормозами. Колеса здесь без дисков и «обуты» в радиальную и пневматическую резину.

В своей стандартной комплектации Камаза 5410 оснащен трехместной кабиной, расположенной над двигателем, в которой предусмотрено спальное место. В наши дни эта модель предлагается с модифицированной кабиной без спального места, которые предусмотрены для перевозок на небольшие расстояния.

Этот седельный тягач способен развивать скорость до 90 км/ч и может двигаться под углом в 18 градусов.

Tags,

КАМАЗ 65117: НАСТОЯЩИЙ ТЯЖЕЛОВОЗ

Камаз 65117: настоящий тяжеловоз
КАМАЗ 65117

Не так давно, когда речь заходила о продукции Нефтекамского автомобильного завода, в воображении возникал образ старого дымящегося КАМАЗа. Однако современный модель КАМАЗ 65117, технические характеристики которого вполне конкурентоспособны иностранным аналогам, заставляет пересмотреть свое отношение к продукции российского автомобилестроения. Конструкторы этой модели приложили максимум усилий к его созданию, изменив не только его внешний вид, но и внутреннее оснащение.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР КАМАЗА 65117

Кабина – вот что первым бросается в глаза, глядя на этот бортовой тяжеловоз. В процессе его создания создатели долго думали какую именно «голову» установить на эту машину. Предлагались различные варианты, взятые с разных иностранных грузовиков. Однако в конце концов было принято решение установить сюда отечественную разработку. Получившаяся таким образом кабина имеет вполне современный дизайн. У нее новая облицовка, имеется козырек от солнца, под бампером кабины установлен противоподкатный брус. На дверях кабины установлены более современные замки, которые существенно упрощают их открытие. Сборка интерьера кабины произведена достаточно качественно, все хорошо подогнано друг к другу. Перед водителем предлагается приборная панель современного дизайна, с электронным дисплеем и большим количеством индикаторов. Кресла в кабине оснащены пневмоподвеской, а между ними находится достаточно большой столик. Позади кресел размещено спальное место.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 65117

Если говорить о «начинке» этой модели, то, как уже говорилось выше, она достаточно сильно изменена. Если сравнивать устройство камаза 55111 и этого самосвала (которые наиболее часто можно встретить на наших дорогах), то можно увидеть следующее.

Так, КАМАЗ 55111 имеет грузоподъемность 13 тонн, в то время как КАМАЗ-65117 способен везти 14 тонн, да еще и тянуть с собой прицеп, также загруженный таким же тоннажем. У 65117 – го в оснащении имеется 12-ти литровый турбодизель, мощность которого составляет 280 л.с. Также существуют варианты, где установлен двигатель Cummins 6ISBe 300, мощностью 300 л.с.

На эту модель может быть установлена либо десятиступенчатая российская КПП-154, либо девятиступенчатая ZF9S (производитель концерн  ZF Friedrichshafen AG). И у 55111, и у 65117 имеется одна и та же тормозная система, основанная на пневматическом приводе. Однако у нашего «тяжеловоза» тормозные камеры увеличены, а также имеется система ABS.

Tags,

КАМАЗ 43118: ОБНОВЛЕННАЯ ВЕРСИЯ

Камаз 43118: обновленная версия
КАМАЗ 43118

Хотя из-за различных обстоятельств на Камской автозаводе сегодня не удается использовать весь свой огромный потенциал, здесь постоянно осваиваются все новые и новые технологии, что позволяет повышать качество производимой продукции. Ярким примером такой работы является обновленная версия Камаз 43118, технические характеристики которого заслуживают отдельного внимания.

ОБНОВЛЕНИЯ В ОСНАЩЕНИИ КАМАЗА 43118

Этот грузовик оснащен турбодизелем 740.30-260, оборудованным системой промежуточного воздушного охлаждения, с мощностью 245 л.с. На этом грузовике, чего не скажешь о большинстве других моделей КАМАЗов, прямо к кабине прилегает грузовая платформа. За счет этого удалось сделать ее длину максимально большой.

В связи с этим запасное колесо размещено теперь сзади под рамой, а не как обычно позади кабины. Этот грузовик предлагается в двух вариантах: тентовый и бестентовый автомобиль.

Грузоподъемность полноприводного 3-хосного грузовика (6х6) составляет 11 тонн. Такая машина оборудована системой автоматического регулирования, которая позволяет контролировать давление в шинах. Благодаря этой системе удается постоянно поддерживать в шинах на всех осях абсолютно равное давление. Данная модификация «обута» в шины с типоразмером 425/85R21 и индексом J, который означает разрешенный допуск по скорости 100 км/ч. Также, этот грузовик оснащен восьмиступенчатой лицензионной коробкой передач ZF, где высшее значение передачи составляет 0.74. Кабина на камаз оснащена гидроподъемником, без помощи которого откинуть ее достаточно сложно.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 43118

В условиях городского движения такая модель грузовика способна предложить неплохую динамику езды. Так, при средней скорости в 38.6 км/ч грузовик расходует 32.5 литра топлива на 100 км. Для полноприводного тяжелого грузовика – это вполне приличные показатели. Максимальная же скорость этого автомобиля, на хорошо прогретом двигателе может доходить до 120 км/ч! Что же касается расхода топлива в скоростном режиме, то при 80 км/ч он потребляет 27.8 литра на 100 км, а на скорости 50 км/ч – 18.4 литра.

На грунтовке КАМАЗ по-прежнему не предлагает особых удобств для своего водителя и пассажиров. Подвеска также не дает расслабиться на кочках и прочих неровностях дорожного покрытия. Но это пожалуй одно из немногих неудобств данной модели, особенно если сравнивать ее с предшественниками.

Tags,

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ 65116

Седельный тягач КАМАЗ 65116
КАМАЗ 65116

Этот седельный тягач, как и все остальные, предназначен для буксировки полуприцепа и является транспортным средством, при помощи которого можно перевозить различные, в том числе и негабаритные грузы. Зачастую его используют для создания манипулятора на базе камаза.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ 65116

Снаряженная масса этого тягача равна 7,7 т, из которых на переднюю ось приходится 4 т, а задняя тележка держит оставшиеся 3,7 т. ССУ тягача рассчитано на нагрузку в 15 т. Тягач способен буксировать полуприцеп весом до 30 т, а полная масса автопоезда в этом случае может доходить до 37,85 т.

Сердцем этого тягача является его двигатель, представленный моделью 740.62-280, которая соответствует стандарту токсичности Евро-3. Этот двигатель работает на дизельном топливе и в его конструкции реализована схема работы с турбонаддувом и последующим охлаждением наддувочного воздуха. Предел мощности этого двигателя составляет 206 кВт или это равно 280 л. с., такую мощность двигатель выдает при 1900 об/мин. Максимально возможный крутящий момент в 1177 Нм двигатель развивает при 1300 об/мин.

В своем составе двигатель имеет 8-мь цилиндров, расположение которых V-образное. Суммарный рабочий объем цилиндров равен 11,76 л. Каждый цилиндр имеет диаметр равный 120 мм, а величина хода поршня составляет 130 мм. Степень сжатия равна 16,8. Запас топлива, на который рассчитан топливный бак на камаз, равен 500 л.

В качестве источников электроэнергии тягач использует 2 АКБ напряжением 12 В и емкостью 190 А*ч. Генератор автомобиля вырабатывает ток напряжением 28 В и его мощность равна 2 кВт.

Сцепление тягача представлено однодисковым механизмом диафрагменного типа. Сцепление имеет гидропривод с пневмоусилителем.

На тягаче установлена механическая КПП, которая обеспечивает движение на 10-ти передачах, управление коробкой дистанционное, механическое.

Передаточные числа по передачам распределяются следующим образом:

  • 1-я передача – 7,82/6,38;
  • 2-я передача – 4,03/3,29;
  • 3-я передача – 2,5/2,04;
  • 4-я передача – 1,53/1,25;
  • 5-я передача – 1,0/0,815;
  • Передача заднего хода – 7,38/6,02.

Главная передача имеет значение передаточного отношения равным 4,98.

Тормоза тягача барабанного типа имеют барабаны диаметром 400 мм, а ширина тормозных накладок равна 140 мм, при этом их суммарная площадь составляет 6300 см2. Тормоза имеют пневмопривод.

Колеса тягача дисковые с размером обода 7,5-20 (190-508) или может быть 8,25-22,5. Размеры шин 11,00 R20 (300 R508), также могут использоваться бескамерные шины размером 11,00 R22,5.

Кабина тягача отличается своей достаточно высокой крышей и оборудована местом для отдыха водителя.

ССУ тягача литое, обладает 2 степенями свободы, шкворень ССУ имеет диаметр равный 50 мм.

Тягач имеет следующие линейные размеры:

  • Его длина составляет 6150 мм;
  • Высота равна 2790 или 2865 мм;
  • Высота ССУ составляет 1270 или 1345 мм;
  • Для поворота автомобилю необходим радиус 10,7 м;
  • Преодолеваемый подъем может иметь крутизну до 18%.

Скорость, развиваемая тягачом, достигает 90 км/ ч, и приобрести его можно примерно за 1,8-19 млн. рублей.

Tags,

КАМАЗ 5490. НОВЫЕ ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ

КАМАЗ 5490. Новые форма и содержание
КАМАЗ 5490

9 октября 2013 года с конвейера Камского автомобильного завода сошел первый серийный КАМАЗ 5490.

Автомобиль получил совершенно новую кабину, при ее создании за основу была взята кабина от Mercedes – Benz Axor. Она современна, а ее обтекаемые формы призваны улучшить аэродинамические свойства.

В салоне также немало интересных новшеств. Сидения водителя и пассажира для их удобства оснащены пневматической системой. Кондиционер, круиз – контроль, электростеклоподъемники, обогрев зеркал – все это несомненно оценит современный водитель – дальнобойщик.

Большое внимание производитель уделил активной безопасности. Появились такие электронные помощники как ESP, ECAS (система управления пневмоподвеской колес), EBS (тормозная система с электронным управлением, которая позволяет сокращать тормозной путь и экономить ресурс тормозных колодок).

Двигатель Daimler, устанавливаемый на КАМАЗ 5490, объемом 11,97 литров, выдающий 428 лошадиных сил. Дизельный, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Максимальный крутящий момент составляет 2100 Н/м.

Силовой агрегат имеет экологический стандарт ЕВРО – 5.

Трансмиссия немецкая, 16-ступенчатая ZF 16S 2221. Сцепление диафрагменное, однодисковое, модель MFZ 430.

Подвеска автомобиля пневматическая, с электронной системой управления ECAS. Задний мост HL6, “даймлеровский”. На такой подвеске мелкие и средние неровности дорожного покрытия практически незаметны.

Тормозная система: передние и задние дисковые механизмы, с электропневматическим приводом EBS. Также имеется система курсовой устойчивости ESP и антипробуксовочная система ASR.

Снаряженная масса автомобиля равняется 7900 тонн. Тягач способен буксировать полуприцеп весом чуть более 36 тонн.

Кабина довольно просторная и способна уместить до 3 человек. Салон КАМАЗа 5490 отделан благородным крепки пластиком. Удобные откидывающиеся сиденья позволят с комфортом переночевать после долгой дороги.

Появление новинки 5490 стало для КАМАЗа настоящим технологическим прорывом. Стоимость нового Камаза составляет 2 899 000 рублей. На этой магистральный тягач производитель из Набережных Челнов возлагает очень большие надежды. В 2014 году планируется выпуск 2000 грузовиков.

Tags,

КАМАЗ 53215: «РАБОЧАЯ ЛОШАДКА» ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ

Камаз 53215: «рабочая лошадка» для шоссейных дорог
КАМАЗ 53215

КамАЗ 53215 многие называют «рабочей лошадкой», которая за время своего существования прошла не один десяток тысяч километров  дорог. Этот бортовой грузовик рассчитан прежде всего на перемещения по шоссе. Наиболее уютно этот грузовик себя чувствует на твердом , асфальтном покрытии, по которому он может доставлять грузы на достаточно большие расстояния.

Эта модель появилась в результате модернизации КамАЗ 52212, который является одним из первых изобретений Камского автомобильного завода. В сравнении со своим «прародителем», КамАЗ 53215 обладает большей грузоподъемностью (11 тонн), имеет возможность везти с собой прицеп, чей вес может доходить до 10 тонн. Кабина модернизированного грузовика рассчитана на 3 места, оборудована спальным местом и имеет более эргономичный внешний вид. Все системы и узлы здесь гораздо надежней.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 53215

Камаз 53215, технические характеристики которого более совершенней, чем у его прототипа, предлагается для потребителей либо с тентом, либо с каркасом, либо с установленным на нем специальным оборудованием. Благодаря оснащению автомобиля турбированным дизельным двигателем он способен с успехом выполнять любую поставленную задачу. Восьмицилиндровый V-образный двигатель обладает мощностью 225 л.с. Также эта модель может быть оснащена более мощным двигателем (240 или 260 л.с.). Двигатель этого грузовика соответствует Евро-2, поэтому достаточно экологичен. В результате испытаний в сложных климатических условиях была доказана ремонтопригодность и высокая надежность двигателя этого грузовика. На каждые 100 км пути он расходует 27-37 литров солярки, что зависит от груза, который он везет, наличия или отсутствия прицепа, а также от общего технического состояния.

Специально для этой модели предусмотрены две разновидности прицепов СЗАП 8357 и Нефаз 8332, которые различаются своей грузоподъемностью. Благодаря тому, что основные элементы этого грузовика были тщательно проработаны в момент его разработки, он способен предложить технические характеристики, которые аналогичны иностранным образцам.

Многие скептики могут сказать, что эта модель грузовика все равно хуже иностранных машин, которые напичканы электроникой и предлагают для водителя максимальный уровень комфорта. Другие могут упрекнуть, что эта модель не имеет такой высокой проходимости как камаз 43502. В ответ им, хочется сказать, что в тех условиях, в которых часто приходится ему работать, где любая неполадка в электронике может стоить жизни водителю, такие данные этому грузовику и не нужны. Что же касается его проходимости, то она у него достаточная для тех условий, для которых он создавался.

Tags,

НОВЫЙ КАМАЗ 5490: ФЛАГМАН КАМСКОГО АВТОЗАВОДА

Новый камаз 5490: флагман Камского автозавода
КАМАЗ 5490

Этот флагман Камского автомобильного завода назван руководителем Татарстана настоящим «бриллиантом». Данная новая модель создана для того, чтобы заменить своего предшественника КАМАЗ 5460. В сфере российского грузового транспорта новые камазы 5490 можно назвать подлинным технологическим прорывом.

В разработке этой модели принимали участие и иностранные специалисты, среди которых многопрофильное предприятие из Южной Кореи DMEC, входящее в группу KIA Motors. Что позволяет назвать этот КАМАЗ продуктом ведущих мировых автопроизводителей. Над разработкой проекта трудились специалисты ОАО «КАМАЗ» и Daimler Trucks. На разработку этого грузовика было затрачено более 1.2 млрд. рублей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 5490

В оснащении этого грузовика находится мотор Mercedes-Benz мощностью 428 л.с. , соответствующий стандарту Евро-4, либо отечественный двигатель КАМАЗ-740.75. Как уверяют создатели этого автомобиля моторесурс этих двигателей составляет почти миллион километров.

Такой магистральный тягач до этого момента в России еще не производился. Даже его кабина совершенно не типичная для отечественного автопрома. Здесь также применены новые мосты и использована высокотехнологичная коробка передач.

Кабина на КАМАЗ предлагает здесь максимальный уровень комфорта для водителя. Она достаточно просторна и ее внутренняя высота составляет 1910 мм. Здесь предлагается двухярусное спальное место, которое позволяет двум водителям отдыхать одновременно.

Рулевая колонка снабжена регулировкой, сиденья имеют пневматическую подвеску. Здесь применены электрические стеклоподъемники, существует кондиционер и имеется система круиз-контроля. Еще несколько лет назад отечественные дальнобойщики даже не могли мечтать о таком грузовике!

Еще одним достоинством новых КАМАЗов 5490 является наличие автоматической системы управления пневмоподвеской колес ECAS. Имеет система, способная обеспечить курсовую устойчивость, а также дисковые тормоза с электронным управлением, которые обеспечивают максимальную безопасность.

В сравнении с импортными аналогами этот магистральный грузовик выигрывает еще и своей стоимостью, которая на 20% меньше. Если говорить о недостатках, то можно назвать лишь способность возить с собой не очень большой запас топлива (два бака по 400 литров). Зато на другой «чаше весов» находится его возможность в составе автопоезда перевозить до 44 тонн груза!

Tags,

КАМАЗ 65116: ЯРКИЙ ПРИМЕР ОБНОВЛЕННОЙ КЛАССИКИ

КАМАЗ 65116: яркий пример обновленной классики
КАМАЗ 65116

В новом КАМАЗе 65116 с рестайлинговой кабиной есть все, что соответствует нынешнему тренду в мировом автомобильном дизайне. Это и приподнятая крыша, и стеклопластиковая передняя панель, и обтекаемый аэродинамический бампер, в который встроены крупные фары и многое другое….

ДИЗАЙН И ЭРГОНОМИКА КАМАЗА 65116

Кабина на КАМАЗ 65116 обладает более легкой возможностью посадки, поскольку она оборудована удобными ножками, по бокам которой находятся двусторонние поручни. Дверной проем сохранил свой прежний размер и по-прежнему слегка узковат. Внутри кабины находятся сиденья Grammer, которые имеют все необходимые регулировки.

Новая приборная панель  этого грузовика немного повернута в водительскую сторону. Для ее изготовления был использован приятный пластик. Некоторые изменения коснулись и рулевого колеса. Слегка приподнятая крыша кабины создает внутри очень приятную и уютную обстановку. За спинками сидений находится удобный спальный отсек, обладающий не большими размерами. Над лобовым стеклом находятся вещевые блоки, а потолочная панель отделана тканевой обивкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 65116

Камаз 65116, технические характеристики которого существенно лучше, чем у его предшественников, обладает своей «изюминкой», которая скрыта в его моторном отсеке. В его оснащении находится турбодизельный шестицилиндровый двигатель Cummins, рабочий объем которого составляет 6.7 литров, а мощность – 280 л.с. Также здесь имеется система впрыска COMMON RAIL, соответствующая стандарту экологии Euro 3.

Мотор седельного тягача работает в паре с механической девятиступенчатой КПП ZF9S1310, которая в данный момент производится на совместных предприятиях с ОАО «КАМАЗ». Эта коробка демонстрирует превосходную четкость в работе.

Более глухая, чем обычно, работа двигателя, сразу же говорит о том, что у этого грузовика совершенно новая силовая установка. Его приемистый двигатель способен очень быстро набирать обороты. Даже если на тахометре нет зеленой зоне, оптимальный режим работы мотора определяется достаточно легко и находится он в пределах от 1200 до 1700 об/минуту.

Расход топлива отображается бортовым компьютером, посредством информативного дисплея. Правда этот компьютер не способен выдавать средние показатели, предлагая в замен только показатели мгновенного расхода топлива. На этом же дисплее предоставлена информация о уже отработанных двигателем моточасах.

Tags,

КАМАЗ 44108: ВЫСОКАЯ ПРОХОДИМОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ

Камаз 44108: высокая надежность и проходимость

Базой для седельного тягача КАМАЗ 44108 является шасси вездехода КАМАЗ 43118. В сравнении с другими грузовиками этого класса камаз 44108, технические характеристики которого также отличаются, имеет более высокую надежность и проходимость. Наиболее востребованной эта модель тягача является в военной сфере, в области газо- и нефтедобычи, а также с целью формирования автопоездов, которые необходимы для перевозки массивных грузов. Такая его многофункциональность делает данную модель просто универсальным автомобилем, достаточно привлекательным среди прочей грузовой техники.

В отличие от других тягачей, которые созданы для перевозки больших грузов, КАМАЗ 44108 имеет сравнительно небольшой вес, что хорошо сказывается на его проходимости. Благодаря таким преимуществам с его помощью удается перевозить тяжелые грузы на большие расстояния, находясь в сложных климатических условиях. Также его можно эффективно использовать при транспортировке в условиях бездорожья на небольшие расстояния. Кроме того, этот камаз седельный тягач отлично зарекомендовал себя в работе с прицепными составами, чья масса может достигать до 32 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 44108

КАМАЗ 44108 представляет собой полноприводный грузовик с колесной формулой 6х6. Колеса этого тягача «обуты» в резину с размером 425/85 R 21 (1260×425-533Р). Его седельное устройство находится на высоте 1 280 мм.

В оснащении этого автомобиля находится дизельный мотор с турбонадувом, где реализуется промежуточное охлаждение надувочного воздуха, в соответствии с стандартом Евро-3. В паре с этим двигателем работает усиленная 2-хступенчатая механическая раздаточная коробка и блокируемый межосевой дифференциал модификации. Здесь установлено однодисковое, диафрагменное сцепление и оборудованный пневмоусилителем гидравлический привод. В оснастке тягача находятся два топливых бака, емкостью 210 и 350 литров.

КАМАЗ 44108 способен развивать максимальную скорость в 80 км/ч. Кабина расположена над двигателем и имеет высокую крышу. Благодаря уютному интерьеру и спальному месту в ней, она предлагает комфортные условия для водителя.

Это ремонтопригодная машина, агрегаты и узлы которой унифицированы с прочими моделями КАМАЗа. Также она привлекательна своей невысокой стоимостью, простым техобслуживанием и экономичным расходом топлива.

Tags,

Обратный звонок
Обратный звонок
Форма обратного звонка WordPress