Tag Archive 65115

КАМАЗ 65115: НАДЕЖНЫЙ ПОМОЩНИК СТРОИТЕЛЕЙ

Камаз 65115: надежный помощник строителей
КАМАЗ 65115

В серийное производство  КАМАЗ-65115 был введен в 1998 году. На протяжении всего времени своего выпуска эта модель грузовика претерпела множество изменений. Но не смотря на выход все новых модификаций, оснащение новыми агрегатами и узлами, этот грузовик все равно продолжал оставаться все таким же простым и удобным в использовании.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗА 65115

Вначале, эта модель была оснащена дизельным двигателем КАМАЗ-140.11-240 с турбонадувом, который соответствовал ЕВРО-1. При крутящем моменте до 85кг/м он мог развить мощность до 240 л.с. В паре с ним работала механическая десятиступенчатая коробка передач, оснащенная сцеплением с пневмоусилителем. Существовала также возможность по желанию заказчика оснастить этот грузовик двигателем с крутящим моментом до 82 кг/м и мощностью 260 л.с. В этом случае машина укомплектовывалась еще и редуктором ведущих мостов, где передаточное соотношение составляло 6.53.

В настоящее время камаз 65115, технические характеристики которого только улучшились, оснащен рядным 6-ти цилиндровым дизельным двигателем CUMMINS 6ISBe 285, соответствующим Евро-3. При 2 500 об/мин он развивает мощность 282 л.с. К этому двигателю прилагается турбонадув. В паре с ним работает девятиступенчатая механическая коробка передач ZF 9S1310, вращение от двигателя к которой реализуется посредством однодискового сцепления диафрагменного типа с пневмоусилителем.

Грузовик имеет достаточно жесткую подвеску, поэтому может быть было бы лучше, чтобы кабина на КАМАЗ была установлена с использованием амортизирующих элементов. Но при этом водительское сиденье оборудовано пневматической подвеской, которая немного компенсирует тряску во время езды. Кстати сама подвеска рассчитана на загруженность платформы весом 14.5 тонн, этим видимо и объясняется ее жесткость. В конце концов это грузовик, а не легковая машина!

Колеса КАМАЗа «обуты» в шины, размером 11.00 R20, что является идеальным размером для езды по дорогам СНГ. На такой «резине» наиболее комфортно управлять транспортным средством на плохих дорогах. Даже во время езды по асфальтированному покрытию нет характерных для старых КАМАЗов завываний.

Кабина грузовика имеет увеличенную высоту, в ней находится новое водительское сиденье с боковой поддержкой. Перед водителем находится несколько измененная приборная панель. Прекрасный обзор сзади реализуется за счет двух панорамных зеркал. Под пассажирским сидением находится серьезный набор необходимых инструментов.

Tags, ,

Обратный звонок
Обратный звонок
Форма обратного звонка WordPress